Biler gjennom tidene

Fiat lasteautomobil 1916 modell. Bilen ble tatt i bruk 2. mars 1918 og var den første bilen i brannvesenet. Den ble stasjonert i Solheimsviken brannstasjon og ble flyttet til hovedbrannstasjonen september 1929. Bilen ble levert av Lepsøe Automobilforretning i Bergen og kostet 12500 kroner. Den ble solgt i februar 1936.

Bil 1. Scania Vabis 1918. Den hadde en prislapp på kr. 46596, og ble satt i drift i slutten av 1919. 4-syl. bensinmotor på 64 hk. RAG pumpe 1500 l/min. Bilen ble hugget i 1947.

Bil 2. Scania Vabis 1918. Satt i drift i 1919 til en pris av kr. 37927. RAG pumpe 800 l/min. Bilen ble solgt i 1936.

I 1020 ble det bevilget kr. 16.500,- til innkjøp av en personbil. Den skulle være en kombinert inspeksjons- og øvelsesbil. Valget falt på en brukt bil av det italienske merket SCAT. Dette var en forkortelse for «Sicieta Construzione Automo-bilistica Torino.», men blant mannskapene og på folkemunne ble den kort og godt kalt ”Skatten”. Bilen gikk først som lærebil i brannvesenet, men ble senere tatt i bruk som kommandovogn eller befalsbil.

Ny og gammel tid i Hovedbrannstasjonen. Fra venstre Bil 2 – Scania, og bil 3 Dennis. Hestene er fortsatt et sterkt innslag i bildet. I parallell bruk med de da moderne automobiler.

Magirus M 40 L 1933. Mannskaper i Sandviken brannstasjon tar høytidlig farvel med den siste hesten.

Volvo ambulanse 1954.

Bil 41, Mercedes Benz 170 V, 1953 mod.

Scania Vabis BV2, 1920 mod. Det sies at Bergen hadde den første brannbilen i Norge, men Oslo hadde en brannbil 1911 mod. den var elektrisk. Bildet er tatt i Fjellveien.

Brannsjef Rolland tok opp spørsmålet om å anskaffe biler så tidlig som i 1009, og foretok en studiereise til England, Frankrike og Tyskland i 1913 for å hente erfaringer derfra. Det så ut til å være en del uenighet blant  utenlandske fagfolk om hvilken biltype som egnet seg best.

Valget sto mellom bensinmotorvognen og den elektrisk drevne vogn, eller den bensinelektriske automobil. Den siste var biler med elektrisk drift, men med bensinmotor som kraftkilde.

På denne tiden var det også en utbredt mistro til bensinmotorens driftsikkerhet. Det ble til og med hevdet fra sakkyndig hold at det var direkte farlig å bruke bensinmotor i et brannkjøretøy av hensyn til brannfaren. Dessuten var det en fare at bensinen kunne antennes av gnister fra et brannsted.

1.januar 1918 ble det opprettet fast vakt ved Solheimsviken brannstasjon. Denne ordningen kom i stand "over natten", og et kjøretøy måtte fremskaffes raskest mulig. Det var derfor ikke mulig å velge en spesialbygget bil, og derfor ble det kjøpt inn en Fiat en-tonns lastebil. Brannvesenets første bil. Motoriseringen av Bergen brannvesen hadde startet.  

Skriv en kommentar: (Klikk her)

123hjemmeside.no
Antall tegn tilbake: 160
OK Sender...
Se alle kommentarer

| Svar

Nyeste kommentarer

21.11 | 17:38

Dette er simpelthen pragtfuldt !!!

...
20.11 | 17:43

Fantastisk flott presentasjon av Bergen Brandkorps Historielag. Gratulerer med nettsiden. Lykke til! Hilsen pensjonert brannmann.

...
05.07 | 06:18
Turgruppen har mottatt 1
07.06 | 21:35
Hovedside har mottatt 16
Du liker denne siden